Auspuff

Mehr als ein Stück Blech

Hightech im Autoauspuff

Was die meisten von ihrem Autoauspuff kennen, ist das, was man auf den ersten Blick sieht: Schalldämpfer und Endrohr. Hinter dem Abgassystem moderner Fahrzeuge steckt allerdings weit mehr als der rostanfällige Auspufftopf: Die komplexe Technologie, die für eine möglichst niedrige Geräusch- und Schadstoffentwicklung sorgen soll, erstreckt sich von der elektronischen Motorsteuerung bis hin zu Katalysatoren und ausgefeilten Schallschluckern, die jedem Auto seinen spezifischen Sound verleihen. All das will regelmäßig gewartet werden.

„Auspuffanlagen verursachen vor allem zwei Probleme“, erklärt Michael Nickel von der unabhängigen Werkstatt-Kette AUTOMEISTER. „Schalldämpfer und Rohre beginnen zu rosten, sobald sich bei Fahrtende die erkaltenden Abgase als säurehaltige Kondensflüssigkeit von innen niederschlagen oder Nässe von außen angreift. Löcher und Undichtigkeiten machen sich meist lautstark bemerkbar. Wer Pech hat, muss diese Verschleißteile schon nach drei bis fünf Jahren auswechseln. Zudem kann der Katalysator durch mechanische, chemische und thermische Verschleißprozesse oder eine schlechte Motorregelung Schaden nehmen. Das kann nur eine Fachwerkstatt im Rahmen einer Abgasuntersuchung feststellen.“ Auch das Anschleppen bei Startschwierigkeiten und das im Ausland noch weit verbreitete bleihaltige Benzin sind Gift für den Katalysator.

Um sich und die Umwelt möglichst wenig zu belasten oder zu gefährden, sollten Autofahrer sich also regelmäßig von der Funktionsfähigkeit ihres Abgassystems überzeugen – spätestens, wenn die nächste Haupt- und Abgasuntersuchung ansteht. „Vor allem ist auf sichtbare Roststellen und den Zustand der Halterungen zu achten“, so der AUTOMEISTER-Experte. Der Auspuff ist dicht, wenn bei zugehaltenen Endrohren der Motor im Leerlauf abstirbt und keine Zischgeräusche hörbar sind. Stinken die Abgase nach faulen Eiern oder Schwefel, weist das auf einen defekten Katalysator hin.

“Hände weg von einem Fahrzeug, aus dessen Auspuff bläuliche oder weise Wolken entweichen“, warnt Nickel. Das hat nichts mit dem Auspuff zu tun, sondern ist ein Zeichen für Defekte an Motor oder Zylinderkopfdichtung.